Технологическое развитие летательных аппаратов имеет очень длинную и сложную историю, которая начинается с первого самолета братьев Райт. Конструкция их летательного аппарата была технологичной и инновационной для того времени, но конструкция требовала очень большой доработки. Через некоторое время технологии позволили использовать в качестве основы для аппарата не дерево, а металл. Это подняло авиастроительство на новый уровень.

Дальнейшим большим толчком для улучшения и совершенствования конструкций была война, которая требовала более совершенные самолеты. В это время и нашел широкое применение алюминий, который обладал необходимой прочностью наряду с легкостью. В наше время ученые стремятся не только к совершенствованию технологий конструкций, но и к изменению общего вида всего аппарата. Так, например исследователи из Немецкого Космического Центра (German Aerospace Center, DLR) в рамках европейского проекта NACRE (New Aircraft Concepts Research) предложили и воплотили виртуально новую концепцию строения самолетов. Это не стандартные "трубы с крыльями", а единственное большое крыло с небольшими стабилизаторами.



Новое воздушное судно в теории состоит из треугольного фюзеляжа с двумя вертикальными стабилизаторами в хвосте, которые наклонены немного в стороны, чтобы заменить обычные средства управления. Тяговую мощность самолета обеспечивают 4 двигателя общей мощностью 1425 КН, располагающихся в нижней части. Моделируемый самолет имеет почти 100 метров в размахе крыльев, его длина составляет 65 метров. Общая теоретическая вместимость составляет 750 человек, что в два раза больше чем самый большой ныне существующий авиалайнер.

Исследователи из Института Систем Полетов провели испытания смоделированного аппарата, в нем обнаружились проблемы. Большая плоская поверхность самолета имеет негативное влияние на стабильность полета, а недоработанная система управления в реальной ситуации не справилась бы со своими задачами.